Која је разлика између ковања и ливења?

У свету обраде метала и производње, Ковање и ливење су два основна процеси који се користе за обликовање метала у разне компоненте. Док су обе методе пресудне за производњу широког спектра производа, имају различите карактеристике, предности, и ограничења. Разумевање разлика између ковања и кастинга је неопходно за произвођаче, инжењери, и купци да доносе информисане одлуке о томе који процес је најприкладнији за њихове специфичне примене.

1. Припрема материјала: Процес ковања почиње са металном грејлом, који је чврст комад метала. ГЛАВА ЈЕ Обично пре - загреван до специфичног температурног опсега у зависности од врсте метала. На пример, Челик се обично загрева на около 1,100 - 1,200° Ц за вруће ковање. Ово гријање чини да је метал прерасло и лакши за облик.

2. Обликовање: Једном загрејати, Греда се поставља између две умиреће (калупи). Умрли су у облику да би се створило жељени коначни облик кованог дела. Опрема за ковање, као што је штампа или чекић, затим примењује притисак на грелцу, присиљавање да се у складу са обликом матрице. Постоје различите врсте метода ковања, укључујући отворено - ковање, где је метал обликован између два равна или једноставна - у облику слова у облику слова, и затворен - ковање, где је метал потпуно приложен у ручној шупљини, резултирајући прецизнијим и сложеним облицима.

3. Завршњак: Након ковања, Део се може проћи додатним завршним операцијама као што су претјерани вишак материјала (бљесак), топлотни третман да додатно побољшава своје механичке својства, и обрада за постизање коначне димензионалне тачности и површинске завршне обраде.

1. Припрема калупа: Први корак у кастингу ствара калуп. У песком ливењу, који је један од најчешћих метода ливења, Песак се меша са везиво (као што је глина) и збијено око обрасца, која је реплика дела који ће се бацити. Једном када се формира калуп са песком, Узорак се уклања, остављајући шупљину. У инвестиционом ливењу, Прво је створен образац воска, који се затим пресвуче керамичком шкољком. Восак се растопио, остављајући керамичку калупну шупљину.

2. Топљење и сипање: Метал који се баца се топи у пећи. Температура топљења зависи од врсте метала; на пример, Алуминијум се топи око 660 ° Ц, Док се челик топи на много вишим температурама, обично око 1.500 ° Ц. Једном растопљено, Метал је пажљиво сипао у калупну шупљину. Уливање се може извршити под тежином (гравитација ливење), или уз помоћ притиска (ливење притиска) Да би се осигурало боље попуњавање калупа, посебно за сложене геометрије.

3. СООСИФИКАЦИЈА И УКЉУЧЕЊЕ: Након изливања, растопљени метал се хлади и учвршћује унутар плијесни. Стопа хлађења може утицати на микроструктуру и својства бавног дела. Једном чврсти, Калуп је сломљен (У случају ливења песка) или уклоњен (У случају ливења улагања), и лиљени део је преузето. Део се затим може проћи пост - кораци за обраду попут чишћења, топлотни третман, и обрада.

1. Механичка својства: Ковани делови углавном показују врхунске механичке својства у поређењу са деловима. Пластична деформација током ковања поравнава структуру зрна метала, што резултира већом снагом, Боља отпорност умор, и повећана жилавост. То чини фалсификоване компоненте високо погодне за апликације у којима ће бити изложени великим стресу, утицај, или циклично оптерећење. На пример, У аутомобилској индустрији, ковани шипке за повезивање и радилице могу да издрже високо - притисак и висок - Снаге за брзину у мотору.

2. Димензионална тачност и површинска завршна обрада: Док се ковање може произвести делове са релативно добрим прецизном корекцијом, Можда је потребна додатна обрада за постизање врло уских толеранција. Површинска завршна обрада фалсификованог дијела може се разликовати у зависности од начина ковања и стања матрица. Међутим, у поређењу са неким методама ливења, као - кована површина може бити груб и можда ће требати више опсежније завршне операције.

1. Сложеност облика: Ливење ексела у производњи делова са замршеним облицима, Унутрашње шупљине, и танки зидови. То га чини идеалним за компоненте као што су разводници мотора, који имају сложене унутрашње пролазе за проток гасова. Способност стварања сложених облика у једном оперативном управљању смањује потребу за монтажом више делова, што може уштедети трошкове и побољшати целокупни интегритет производа.

2. Механичка својства: Делови од ливених обично имају уједначену, али мање рафинирану структуру зрна у поређењу са кованим деловима. Као резултат, Њихова механичка својства могу бити нижа у погледу отпорности на снагу и умора, посебно у као што је то - стање ливења. Међутим, Правилним термичким лечењем и пост - прерада, Механичка својства одливака могу се побољшати. На пример, Неки легуре од ливених алуминијума могу бити топлоте - третирани да постигну својства погодна за употребу у компонентима авиона.

1. Почетни трошкови алата: Ковање захтева скупе матрице, посебно за затворене - ковање, што може бити значајан трошак унапред. Дизајн и производња ових матрица морају бити прецизни да би се осигурало прецизно ковање делова. Међутим, за високо - Производња запремине траје, Трошкови у делу могу се смањити како се целови умрлих се шири велики број јединица.

2. Материјални отпад: Ковање углавном има мање материјалног отпада у поређењу са неким другим производним процесима. Метал се обликује деформацијом, а не уклањањем, Дакле, количина генерисаног отпада је минимална. Међутим, трошкови пре - Обрађени метални грејци могу бити релативно високи, посебно за високо - Квалитетне легуре.

1. Трошкови алата: Калупи за ливење могу бити мање скупо за производњу у поређењу са умиром за ковање, посебно у случају ливења песка, где је калуп направљен од релативно јефтиног песка. Међутим, За сложеније методе ливења попут ливења улагања, Трошкови алата могу бити значајни због замршеног процеса стварања образаца воска и керамичких шкољки.

2. Трошкови материјала и производње: Кастинг може бити коштати - ефикасан за велике - Производња сложених делова, Као што омогућава употребу широког спектра материјала, укључујући рециклиране метале. Способност израде сложених облика у једном кораку смањује потребу за вишеструким операцијама обраде, што смањује трошкове производње. Међутим, Кастинг може имати виши материјални отпад у неким случајевима, Поготово ако процес ливења резултира неисправним деловима који треба да се укидају.

1. Ваздухопловство: У ваздухопловној индустрији, Форгинг се широко користи за производњу критичних компоненти као што су лопатице за турбине, Делови зупчаника, и структурне компоненте авиона. Ови делови морају имати велику снагу - до - Омјер тежине и одлична отпорност умора како би се осигурало сигурност и перформансе ваздухоплова.

2. Аутомотиве: Ковани делови се обично налазе у аутомобилским моторима, Трансмисија, и суспензијски системи. Делови попут радилице, Повезивање шипки, и зупчаници су ковани да издрже високо - стрес и висок - услови обртног момента унутар возила.

3. Алат и дие макинг: Ковање се користи за производњу алата и дие компоненти које захтевају велику тврдоћу, отпорност на хабање, и жилавост. Ковани умиреће могу да издрже високе притиске и температуре током обраде метала.

1. Аутомобилски блокови мотора и главе цилиндра: Кастинг је пожељни поступак за производњу блокова мотора и глава цилиндра због њихових сложених облика и потребе за унутрашњим хладним каналима. Способност стварања ових замршених карактеристика у једној операцији ливења чини га трошковима - Ефикасно за масовну производњу.

2. Компоненте пумпе и вентила: Кастинг се користи за производњу тела пумпе и вентила, који често имају сложене унутрашње геометрије за контролу протока течности. Широк спектар материјала који су доступни за ливење омогућава избор материјала са одговарајућом отпором на корозију и механичка својства.

3. Уметност и украсни предмети: Кастинг је популаран у производњи уметничких скулптура, Декоративни хардвер, и накит. Способност стварања детаљних и сложених облика омогућава репродукцију замршених дизајна са високом прецизношћу.